6月29上午，由久事集團(tuán)申鐵公司建設(shè)，隧道股份上海隧道等承建的上海市軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程正式開(kāi)工！上海市委書(shū)記李強(qiáng)、市委副書(shū)記、市長(zhǎng)應(yīng)勇，市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)陳寅等市領(lǐng)導(dǎo)，及隧道股份黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張焰等參建單位領(lǐng)導(dǎo)出席活動(dòng)。

上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程（西段）是上海軌道交通線網(wǎng)中重要的東西向快速通道，也是國(guó)家發(fā)改委首批確定的全國(guó)11條市域鐵路示范線路之一。

隧道股份以25.2億元的中標(biāo)價(jià)，承建其重要標(biāo)段——“JCXSG-3標(biāo)”。在該項(xiàng)目中，隧道股份自主研發(fā)的首臺(tái)14米以上國(guó)產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)將登臺(tái)亮相，為連通上海兩大航空港打造設(shè)計(jì)時(shí)速160km的“地下鐵路”生命線。工程通車后，將實(shí)現(xiàn)上海虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)與全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)、上海軌交網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫銜接，顯著增強(qiáng)上海浦東樞紐對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域的輻射、服務(wù)功能，以更便捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

萬(wàn)眾期待

隧道股份首臺(tái)國(guó)產(chǎn)超大直徑軟土泥水平衡盾構(gòu)

自21世紀(jì)初，隧道股份依托國(guó)家863計(jì)劃成功研制了第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)“先行號(hào)”以來(lái)，實(shí)現(xiàn)超大直徑盾構(gòu)的“國(guó)產(chǎn)化”一直是隧道人努力的方向。而就在在上海市域鐵路項(xiàng)目中，萬(wàn)眾期待的第一臺(tái)“STEC牌”超大直徑盾構(gòu)就要來(lái)了！

隧道施工建設(shè)過(guò)程中，隧道股份上海隧道將采用自主研發(fā)制造的首臺(tái)國(guó)產(chǎn)14米級(jí)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)。兩臺(tái)“國(guó)字號(hào)”的盾構(gòu)設(shè)備將需要穿越近30處建（構(gòu)）筑物，其中包括鐵路線路4處，軌道交通3處，高速公路1處，高壓線塔4處，以及大量房屋結(jié)構(gòu)。其中在穿越軌交15號(hào)線時(shí)，需確保軌交的正常運(yùn)營(yíng)安全，施工難度較大。此外，在穿越景洪路橋樁時(shí)，盾構(gòu)將從兩橋樁中“穿針引線”般穿過(guò)，對(duì)于初次出陣的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)而言也是一項(xiàng)嚴(yán)峻考驗(yàn)。

此外，上海市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，也將成為上海第一條使用國(guó)產(chǎn)盾施工的超大直徑盾構(gòu)隧道工程。隧道股份上海隧道將利用在北橫通道等超大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)中，積淀的海量施工數(shù)據(jù)和豐富經(jīng)驗(yàn)，保障整個(gè)施工過(guò)程的安全無(wú)虞。

攻堅(jiān)克難

打通國(guó)內(nèi)首條全預(yù)制拼裝市域鐵路隧道

市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線隧道將采用單洞雙線形式運(yùn)行，而其內(nèi)部結(jié)構(gòu)將沿用隧道股份日臻成熟“全預(yù)制拼裝工藝”，成為首條用“搭積木”全預(yù)制拼裝方式建設(shè)的市域鐵路隧道項(xiàng)目！

建設(shè)過(guò)程中，隧道內(nèi)部“樂(lè)高積木”——結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件，將全部在工廠內(nèi)生產(chǎn)完成，然后運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。

不同于普通城市地鐵項(xiàng)目，市域鐵路工程采用國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)，這也為預(yù)制裝配構(gòu)建生產(chǎn)、施工精度帶來(lái)了更高的要求——每一塊構(gòu)件都必須“精雕細(xì)琢”，以確保列車高速行進(jìn)過(guò)程中的平穩(wěn)與安全。

實(shí)施過(guò)程中，施工人員將會(huì)遇到的難題包括銜接地方受力點(diǎn)的精準(zhǔn)對(duì)接、保證承載重量前提下的安全性等各方面難題。為了確保拼裝質(zhì)量，隧道股份上海隧道將會(huì)對(duì)預(yù)制構(gòu)件實(shí)施廠內(nèi)“試拼裝”，通過(guò)解決“試拼裝”過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題，避免其在施工過(guò)程中發(fā)生；并且，也同步驗(yàn)證預(yù)制構(gòu)件的拼裝精度，完全模擬地下施工過(guò)程中的拼裝情況，不但為實(shí)際施工節(jié)省時(shí)間精力，也將顯著提升隧道建設(shè)質(zhì)量。通過(guò)前期不斷的測(cè)試、模擬實(shí)驗(yàn)，隧道股份將確保最迅速、最優(yōu)質(zhì)、最安全地完成施工。

可能有小伙伴會(huì)問(wèn)，現(xiàn)在已經(jīng)有了地鐵2號(hào)線、磁懸浮，為神馬還要再加一條機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線呢？要知道，這次隧道股份為大家?guī)?lái)的可不是普通“地鐵項(xiàng)目”，而是一條真真正正的“高速鐵路”！

上海電視臺(tái)、解放日?qǐng)?bào)、文匯報(bào)、新民晚報(bào)、澎湃新聞等各大主流媒體也對(duì)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的開(kāi)工建設(shè)進(jìn)行報(bào)道，詳盡介紹了這項(xiàng)重大工程將為上海交通和長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展帶來(lái)的巨大助推作用！

根據(jù)計(jì)劃，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線首條新建線路將于2024年投運(yùn)，屆時(shí)，虹橋浦東兩大機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)間將會(huì)縮短到40分鐘，并進(jìn)一步提升上海市域?qū)﹂L(zhǎng)三角地區(qū)的區(qū)域輻射功能。