5月2日消息，浦東新區(qū)新聞辦、隧道股份說，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線（西段）3標(biāo)梅富路工作井目前正在進(jìn)行地下連續(xù)墻的施工作業(yè)，梅富路工作井本月有望完成地下連續(xù)墻施工，之后將安排兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別向兩個(gè)方向掘進(jìn)，預(yù)計(jì)今年底開始盾構(gòu)掘進(jìn)施工。上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線全線共設(shè)虹橋站、華涇站、張江站、浦東機(jī)場站等9座車站，線路全長68.6公里。未來，浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場之間的用時(shí)將縮短到40分鐘左右。

因?yàn)槭艿揭咔橛绊?，為了把失去的時(shí)間追回來，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，五一假期工地上仍安排了正常施工。

現(xiàn)場，工作人員佩戴著綠色袖章，外來訪客在測(cè)溫、登記之外，還要佩戴藍(lán)色袖章。疫情以來，項(xiàng)目部結(jié)合復(fù)工計(jì)劃和施工內(nèi)容，編制人員入場計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)人員到滬隔離制度。目前，施工作業(yè)人員已有200多人，達(dá)到了施工要求。

梅富路工作井有128米長，深度超過30米，兩端寬中間窄，呈啞鈴狀，兩端將放入盾構(gòu)機(jī)，作為盾構(gòu)掘進(jìn)的始發(fā)地。為了給龐大的盾構(gòu)機(jī)“安個(gè)家”，需要進(jìn)行開挖，而目前正在進(jìn)行的地下連續(xù)墻施工就是為了開挖做好準(zhǔn)備。

在工作井旁，設(shè)有鋼筋籠加工棚，而且加工棚下方設(shè)置了軌道，可以使加工棚來回移動(dòng)。原來，地下連續(xù)墻深度有60多米，鋼筋籠分為兩節(jié)放入地下，然后再澆筑混凝土，才能形成地下連續(xù)墻。有了這個(gè)可移動(dòng)的加工棚，一方面施工人員在里面制作鋼筋籠時(shí)，減少了日曬雨淋的影響，另一方面，移動(dòng)加工棚方便幾十米長的鋼筋籠起吊。

截至五一前，梅富路工作井地下連續(xù)墻已完成47幅，5月份總計(jì)58幅地下連續(xù)墻有望全部完成。待工作井開挖完成后，盾構(gòu)機(jī)將被運(yùn)到現(xiàn)場。

上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線是國家發(fā)改委首批確定的全國11條市域鐵路示范線路之一，全線共設(shè)虹橋站、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區(qū)站、浦東機(jī)場站、浦東機(jī)場規(guī)劃航站樓站、上海東站共9座車站。線路全長68.6公里，逾88%為地下線，是全國首例以地下線路為主的市域線。

據(jù)介紹，梅富路工作井完成后，將先后安排2臺(tái)直徑14.07米的盾構(gòu)機(jī)，分別向東西兩個(gè)方向掘進(jìn)。其中，一臺(tái)往青春路附近的2號(hào)風(fēng)井掘進(jìn)，中間經(jīng)過3號(hào)風(fēng)井，掘進(jìn)長度約5.6公里,另一臺(tái)從梅富路工作井往華涇站方向，掘進(jìn)長度約2.2公里。從華涇站再往東，將會(huì)越過黃浦江進(jìn)入浦東地區(qū)，按計(jì)劃，今年年底將開始盾構(gòu)掘進(jìn)。

按照設(shè)計(jì)，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線地下部分，除了個(gè)別區(qū)間段為雙管雙線設(shè)計(jì)外，大部分為單管雙線設(shè)計(jì)，即在一條隧道內(nèi)安排一來一去雙向運(yùn)行。由于機(jī)場聯(lián)絡(luò)線采用市域動(dòng)車組，最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。未來，浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場之間的用時(shí)將縮短到40分鐘左右。