5月9日，從閔行區(qū)獲悉，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是上海市東西主軸內(nèi)的市域快速通道，線路經(jīng)閔行區(qū)、徐匯區(qū)和浦東新區(qū)，主要連接虹橋樞紐、浦東機(jī)場(chǎng)等重要節(jié)點(diǎn)。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線（西段）3標(biāo)梅富路工作井有128米長(zhǎng)，深度超過30米，是盾構(gòu)掘進(jìn)的始發(fā)地。

目前，梅富路工作井正在進(jìn)行地下連續(xù)墻的施工作業(yè)，58幅地下連續(xù)墻已完成48幅，有望本月完成剩余的10幅。作為盾構(gòu)掘進(jìn)的始發(fā)地，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線閔行段預(yù)計(jì)年底可開始盾構(gòu)掘進(jìn)施工。

閔行區(qū)透露，自3月8日梅富路工作井開工后，施工進(jìn)度沒有因疫情影響而滯后。據(jù)隧道股份上海隧道機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線（西段）3標(biāo)、4標(biāo)聯(lián)合黨支部書記徐廣鷗介紹，要“搶”工期，同時(shí)也要保障施工質(zhì)量，一方面，增加了人手，工人從疫情前的200人左右，增加到如今的280人，增長(zhǎng)幅度達(dá)40%。

另一方面，合理調(diào)整施工安排，提高工作銜接度。白天扎鋼筋籠、挖地下連續(xù)墻成槽，晚上起吊鋼筋籠入地下連續(xù)墻槽段內(nèi)，澆筑混凝土后形成連續(xù)墻。徐廣鷗表示。透露，一幅地下連續(xù)墻長(zhǎng)度66.8米，需要20多位工人花2.5天時(shí)間完成。

施工現(xiàn)場(chǎng)，銑槽機(jī)正在開挖槽段，挖出的泥沙卻沒有直接被土方車?yán)?，而是進(jìn)入了旁邊的泥漿干化處理系統(tǒng)，經(jīng)過沉淀后，泥、沙、水分離，泥土干化后變成類似“壓縮餅干”，裝上土方車?yán)街付ǖ攸c(diǎn)處理。沙子進(jìn)到混凝土攪拌池，回收利用成為固定連續(xù)墻的混凝土。沉淀出來的水則通過雨水管流入河道中。循環(huán)利用的方式不僅節(jié)約了成本，也保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，減少了揚(yáng)塵污染。

進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的大型運(yùn)輸車輛，一般會(huì)經(jīng)過沖洗。梅富路工作井采取雨水自然補(bǔ)充、沉淀清潔、水泵抽取的方式循環(huán)利用水資源。

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是國(guó)家發(fā)改委首批確定的全國(guó)11條市域鐵路示范線路之一，全線共設(shè)虹橋站、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區(qū)站、浦東機(jī)場(chǎng)站、浦東機(jī)場(chǎng)規(guī)劃航站樓站、上海東站共9座車站。線路全長(zhǎng)68.6公里，逾88%為地下線，是全國(guó)首例以地下線路為主的市域線。未來，浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)之間的用時(shí)將縮短到40分鐘左右。工程預(yù)計(jì)2024年完成。