機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是上海市東西主軸內(nèi)的市域快速通道，線路經(jīng)閔行區(qū)、徐匯區(qū)和浦東新區(qū)，主要連接虹橋樞紐、浦東機(jī)場(chǎng)等重要節(jié)點(diǎn)。

上海市軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程西段位于閔行區(qū)境內(nèi)，具體范圍為：虹橋樞紐（不含）—華涇站東端頭井，線路全長(zhǎng)18.834千米。工程內(nèi)容包括正線區(qū)間（含路基段、橋梁段、隧道段）、七寶站、華涇站（含活塞風(fēng)井）、梅富路工作井以及3座中間風(fēng)井。

七寶站已進(jìn)場(chǎng) 正在進(jìn)行樁基施工

七寶站全長(zhǎng)236米，平行于滬昆高鐵，與地鐵九號(hào)線中春路站換乘，為地面兩層站，目前正進(jìn)行樁基施工。

據(jù)悉，計(jì)劃7月底完成七寶站I區(qū)樁基、承臺(tái)以及Ⅱ區(qū)姚浜豎河小橋施工。

據(jù)介紹，七寶站將根據(jù)實(shí)際情況加大人員和設(shè)備的投入，做好工序搭接和超前籌劃。施工單位將集中優(yōu)勢(shì)資源，全力保證七寶站樁機(jī)與姚浜豎河小橋工期，擬采取3臺(tái)設(shè)備同步實(shí)施，鋼筋加工場(chǎng)、混凝土攪拌樁等均以七寶站優(yōu)先。各項(xiàng)工序盡可能考慮平行作業(yè)，加快施工進(jìn)度。

梅富路工作井 年底開始盾構(gòu)掘進(jìn)

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線（西段）3標(biāo)梅富路工作井有128米長(zhǎng)，深度超過(guò)30米，是盾構(gòu)掘進(jìn)的始發(fā)地。目前，梅富路工作井目前完成48幅地下連續(xù)墻，計(jì)劃5月下旬完成全部58幅地下連續(xù)墻，隨后將進(jìn)行地基加固施工，計(jì)劃6月中上旬開始基坑開挖；11月前具備盾構(gòu)機(jī)下井組裝條件，開始組裝盾構(gòu)機(jī)及調(diào)試，年底完成盾構(gòu)機(jī)組裝，機(jī)場(chǎng)線首臺(tái)盾構(gòu)正式始發(fā)。

據(jù)介紹，要“搶”工期，同時(shí)也要保障施工質(zhì)量，一方面，增加了人手，工人從疫情前的200人左右，增加到如今的280人，增長(zhǎng)幅度達(dá)40%。另一方面，合理調(diào)整施工安排，提高工作銜接度。白天扎鋼筋籠、挖地下連續(xù)墻成槽，晚上起吊鋼筋籠入地下連續(xù)墻槽段內(nèi)，澆筑混凝土后形成連續(xù)墻?！耙环叵逻B續(xù)墻長(zhǎng)度66.8米，需要20多位工人花2.5天時(shí)間完成。”

進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的大型運(yùn)輸車輛，一般會(huì)經(jīng)過(guò)沖洗。梅富路工作井采取雨水自然補(bǔ)充、沉淀清潔、水泵抽取的方式循環(huán)利用水資源。

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是國(guó)家發(fā)改委首批確定的全國(guó)11條市域鐵路示范線路之一，全線共設(shè)虹橋站、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區(qū)站、浦東機(jī)場(chǎng)站、浦東機(jī)場(chǎng)規(guī)劃航站樓站、上海東站（暫命名）共9座車站。線路全長(zhǎng)68.6公里，逾88%為地下線，是全國(guó)首例以地下線路為主的市域線。未來(lái)，浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)之間的用時(shí)將縮短到40分鐘左右。工程預(yù)計(jì)2024年完成。