小編語：上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線是國家發(fā)改委《關(guān)于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》中首批確定的11條市域鐵路示范線路之一，是上海市域鐵路網(wǎng)中的首條新建線路。目前工程全面開工，預(yù)計2024年建成，其中多個項目創(chuàng)下了上海軌道交通建設(shè)的新紀(jì)錄。
工程名片
上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線?中國
2019年-至今
建設(shè)單位：上海申鐵投資有限公司
設(shè)計單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
上海市政工程設(shè)計研究總院(集團)有限公司
施工單位：上海隧道、上海建工、中鐵隧道、中鐵十四局、中交隧道、中鐵二十四局、宏潤建設(shè)等
掘進裝備（已制造）：Φ14.07m泥水平衡盾構(gòu)*2（上海隧道）
關(guān)鍵詞：市域鐵路 深大基坑 長距掘進 復(fù)雜地層
工程概況
上海機場聯(lián)絡(luò)線工程是上海市第一條以軌道交通形式運行的市域鐵路。該工程呈東西走向，設(shè)站9座，全長68.627km，其中地下段總長60.54km（含盾構(gòu)區(qū)間約53.3km），橋梁段總長4.4km，路基段總長3.687km。工程分成浦西段、浦東段和越江段，全線計劃將采用鐵路雙線制式，使用CRHF市域動車組，最高設(shè)計時速160km。
隧道線路圖
掘進裝備
2020年10月9日，首臺服務(wù)于上海機場聯(lián)絡(luò)線的超大直徑盾構(gòu)“騏躍號”下線，由上海隧道自主研制，即將應(yīng)用于3標(biāo)區(qū)間隧道掘進，面臨長距離、大埋深、復(fù)雜地層等施工挑戰(zhàn)?！膀U躍號”刀盤切削直徑達14.07m，整機總重約3200t，總長99m，其中主機長16m，最大推進速度為60mm/min，設(shè)計最小轉(zhuǎn)彎半徑為520m，并適應(yīng)于隧道坡度6%的掘進施工。
“騏躍號”配備的切削系統(tǒng)常壓換刀技術(shù)、驅(qū)動系統(tǒng)高壓密封技術(shù)、推進系統(tǒng)可重構(gòu)分區(qū)液壓控制技術(shù)、多手段地面沉降控制技術(shù)、輔助系統(tǒng)無軌式車架技術(shù)，形成盾構(gòu)裝備五大優(yōu)勢——可靠切削、高壓密封、姿態(tài)穩(wěn)定、風(fēng)險保障、高效運輸，為重大工程建設(shè)保駕護航。
由上海隧道研制的第二臺超大直徑盾構(gòu)也即將下線，該盾構(gòu)機搭載了自主研制的超大直徑盾構(gòu)推拼同步施工技術(shù)，可實現(xiàn)盾構(gòu)機推進與拼裝管片的同步融合，能顯著提升施工效率，降低施工成本。
工程特點
深大基坑
2020年8月底，上海隧道承建的華涇站基坑28幅107.5m超深地下連續(xù)墻順利施工完成。
華涇站為地下4層側(cè)式站臺車站，主體結(jié)構(gòu)規(guī)模內(nèi)凈長563m，寬34.5m，站臺中心處頂板覆土約3m，底板埋深約38m，站中心軌面標(biāo)高為-30.275m。工程基坑分4個工區(qū)施工，坑內(nèi)設(shè)3道分隔墻，基坑開挖面積約18000m2，采用地下連續(xù)墻+攪拌樁進行基坑圍護，地下連續(xù)墻深度分別為65/85/107.5m，共計267幅，地下連續(xù)墻地下厚度1.2m，最大槽深為108m，墻趾位于⑩1層，85/107.5m地墻接頭形式為套銑接頭，65m地墻接頭形式為H型鋼接頭，其中107.5m地墻成槽垂直度要求不大于1/1000。主體結(jié)構(gòu)最大開挖深度達44m（端頭井、非標(biāo)準(zhǔn)段處），是迄今為止上海已建、在建軌道交通車站中，建造規(guī)模與深度之最。
華涇站地下連續(xù)墻采用BC40 and BC50銑槽機施工，根據(jù)安裝在銑斗上的探頭，隨時將偏斜的情況反映到電腦上，通過成槽過程中不斷進行準(zhǔn)確的動態(tài)糾偏，平均每幅107.5m地墻施工需要3.6d，且垂直度均滿足設(shè)計要求。
施工歷程
2020年3月18日，機場聯(lián)絡(luò)線西段工程復(fù)工。
2020年6月28日，機場聯(lián)絡(luò)線東段先開段開工。
2020年10月28日，機場聯(lián)絡(luò)線全面開工。
2020年10月9日，超大直徑盾構(gòu)“騏躍號”下線。
2020年11月20日，梅富路工作井完成底板澆筑。
2020年12月18日，“騏躍號”下井安裝。
2021年1月16日至25日，機場聯(lián)絡(luò)線3標(biāo)3號風(fēng)井、11標(biāo)凌空路轉(zhuǎn)換井、12標(biāo)分別完成地下連續(xù)墻施工。
小編語
From the Editor
上海機場線目前共14個標(biāo)段，國內(nèi)大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域的翹楚均匯集于此，各顯神通。機場聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)將有效緩解部分線路客流壓力，豐富上海軌道交通層次，進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域乃至世界的輻射作用，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。