5月6日，國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)“騏躍號”在梅富路工作井勝利始發(fā)。

一座超大盾構(gòu)機正在上海地下運作。

5月6日，從承建方隧道股份方面獲悉，上海市域鐵路機場聯(lián)絡(luò)線機場線3標迎來關(guān)鍵節(jié)點：國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)“騏躍號”在上海梅富路工作井勝利始發(fā)，目前已推進至+4環(huán)，標志著市域鐵路機場聯(lián)絡(luò)線正式進入盾構(gòu)掘進階段。

作為機場聯(lián)絡(luò)線首條掘進的盾構(gòu)區(qū)間，梅富路工作井至華涇站盾構(gòu)區(qū)間全長2183.6米，共計1092環(huán)，盾構(gòu)機將穿越2座高壓鐵塔、虹梅南路高架橋、地鐵15號線，以及錯綜復雜的水務(wù)、燃氣、電力、通信等管道，并穿越不同復雜土層，施工難度較大。

五大優(yōu)勢的國產(chǎn)“超級”盾構(gòu)

“騏躍號”超大直徑盾構(gòu)機由隧道股份上海隧道自主研發(fā)，直徑14.07米，整機總重約3200噸，總長約99米，其中主機長度約16米，刀盤切削直徑達14.05米，最大推進速度為60毫米/分鐘，能在隧道掘進中實現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)彎。針對項目工程難點，“騏躍”盾構(gòu)設(shè)有五大特技——切削系統(tǒng)常壓換刀技術(shù)、驅(qū)動系統(tǒng)高壓密封技術(shù)、推進系統(tǒng)可重構(gòu)分區(qū)液壓控制技術(shù)、多手段地面沉降控制技術(shù)、輔助系統(tǒng)無軌式車架技術(shù)，形成盾構(gòu)裝備可靠切削、高壓密封、姿態(tài)穩(wěn)定、風險保障、高效運輸五大優(yōu)勢，將為市域鐵路工程建設(shè)保駕護航。

市域鐵路建設(shè)進入新階段

機場聯(lián)絡(luò)線這一重大交通工程、民生工程開工建設(shè)，標志著上海市域線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進入新階段。上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線主要承擔兩機場間及城市內(nèi)市域客流，并兼顧浦東新區(qū)與長三角近滬地區(qū)之間的城際客流，是浦東銜接上海市對外主要鐵路客運通道的重要聯(lián)絡(luò)線，方便沿線市民出行，加強線路沿線重要功能區(qū)的軌道交通服務(wù)水平，并通過預留與國鐵網(wǎng)絡(luò)以及長三角城際網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通條件，進一步改善城市營商環(huán)境，為提升上海城市能級和核心競爭力、落實長三角一 體化發(fā)展國家戰(zhàn)略提供有力支撐。它是第一條兼容了國鐵設(shè)計規(guī)范和城市軌道交通設(shè)計標準的鐵路項目，也是第一條市域列車與國鐵列車共站臺的鐵路項目。

上海市域鐵路機場聯(lián)絡(luò)線機場線工程由上海申鐵投資有限公司建設(shè)、隧道股份上海隧道工程有限公司承建。