12月31日上午10時28分，上海機場聯(lián)絡(luò)線11標項目“虹浦號”大盾構(gòu)勝利始發(fā)，項目全面進入了盾構(gòu)施工階段。上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線11標項目起于凌空路轉(zhuǎn)換井，向西至度假區(qū)站，區(qū)間全長4721.09米，采用單洞雙線布置。

根據(jù)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點，項目團隊首創(chuàng)了大直徑盾構(gòu)隧道弧形件智能拼裝機和中隔墻智能拼裝機，盾構(gòu)隧道內(nèi)部全預制結(jié)構(gòu)分為下部結(jié)構(gòu)、中隔墻、頂部連接件、疏散平臺四部分。盾構(gòu)掘進與內(nèi)部結(jié)構(gòu)預制拼裝同步施工，實現(xiàn)了快速掘進、綠色施工，具有顯著的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益?！昂缙痔枴倍軜?gòu)機直徑14.04米，長約120米，刀盤凈重420噸，整機重量約3400噸。自10月29日盾構(gòu)首件下井組裝，到11月21日刀盤順利合攏，總用時23天，創(chuàng)造了國內(nèi)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)單井口組裝全國紀錄。

針對頻繁下穿市政道路、河流、建（構(gòu)）筑物等施工難點，盾構(gòu)機在設(shè)計時有針對性的采用了常壓刀盤、高承壓主驅(qū)動密封、大流量泥水沖刷環(huán)流系統(tǒng)、高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)、高效物料運輸及高精度箱涵同步拼裝系統(tǒng)、盾尾間隙檢測系統(tǒng)、刀具磨損檢測功能、泥漿氣墊直排模式等多項關(guān)鍵技術(shù)，大幅度提高了盾構(gòu)機的適應性和可靠性。為落實智慧建造與數(shù)字施工要求，“虹浦號”應用了盾構(gòu)一鍵式智能掘進工藝。通過構(gòu)建盾構(gòu)智能應用分布式數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，采用大數(shù)據(jù)計算AI預測、邊緣反饋控制、裝備組態(tài)智能控制等技術(shù)，實現(xiàn)了盾構(gòu)機的自主掘進、自動巡航和智慧管理，創(chuàng)新形成了單人一鍵式智能掘進的全新模式。

盾構(gòu)穿越區(qū)間地質(zhì)情況復雜，主要為淤泥質(zhì)黏土和粉質(zhì)粘土地質(zhì)，沿線建構(gòu)筑物眾多，隧道下穿6條河流、4個通訊微波塔、4條市政主干線和多棟民居，對地表沉降及掘進精度控制要求極高。同時長距離高承壓水粉砂層盾構(gòu)掘進，對設(shè)備密封性和耐磨性要求極高。