12月31日上午10時(shí)28分，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)項(xiàng)目“虹浦號(hào)”大盾構(gòu)勝利始發(fā)，項(xiàng)目全面進(jìn)入了盾構(gòu)施工階段。上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)項(xiàng)目起于凌空路轉(zhuǎn)換井，向西至度假區(qū)站，區(qū)間全長4721.09米，采用單洞雙線布置。

根據(jù)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)了大直徑盾構(gòu)隧道弧形件智能拼裝機(jī)和中隔墻智能拼裝機(jī)，盾構(gòu)隧道內(nèi)部全預(yù)制結(jié)構(gòu)分為下部結(jié)構(gòu)、中隔墻、頂部連接件、疏散平臺(tái)四部分。盾構(gòu)掘進(jìn)與內(nèi)部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝同步施工，實(shí)現(xiàn)了快速掘進(jìn)、綠色施工，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益?！昂缙痔?hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑14.04米，長約120米，刀盤凈重420噸，整機(jī)重量約3400噸。自10月29日盾構(gòu)首件下井組裝，到11月21日刀盤順利合攏，總用時(shí)23天，創(chuàng)造了國內(nèi)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)單井口組裝全國紀(jì)錄。

針對(duì)頻繁下穿市政道路、河流、建（構(gòu)）筑物等施工難點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)有針對(duì)性的采用了常壓刀盤、高承壓主驅(qū)動(dòng)密封、大流量泥水沖刷環(huán)流系統(tǒng)、高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)、高效物料運(yùn)輸及高精度箱涵同步拼裝系統(tǒng)、盾尾間隙檢測系統(tǒng)、刀具磨損檢測功能、泥漿氣墊直排模式等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，大幅度提高了盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性和可靠性。為落實(shí)智慧建造與數(shù)字施工要求，“虹浦號(hào)”應(yīng)用了盾構(gòu)一鍵式智能掘進(jìn)工藝。通過構(gòu)建盾構(gòu)智能應(yīng)用分布式數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，采用大數(shù)據(jù)計(jì)算AI預(yù)測、邊緣反饋控制、裝備組態(tài)智能控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)的自主掘進(jìn)、自動(dòng)巡航和智慧管理，創(chuàng)新形成了單人一鍵式智能掘進(jìn)的全新模式。

盾構(gòu)穿越區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，主要為淤泥質(zhì)黏土和粉質(zhì)粘土地質(zhì)，沿線建構(gòu)筑物眾多，隧道下穿6條河流、4個(gè)通訊微波塔、4條市政主干線和多棟民居，對(duì)地表沉降及掘進(jìn)精度控制要求極高。同時(shí)長距離高承壓水粉砂層盾構(gòu)掘進(jìn)，對(duì)設(shè)備密封性和耐磨性要求極高。