春節(jié)期間，"驥躍號(hào)”盾構(gòu)將以每天推3-4環(huán)的速度向前掘進(jìn)

備受關(guān)注的上海市首條市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線定下“新年計(jì)劃”：2022年仍在盾構(gòu)掘進(jìn)階段，到2023年6月，所有區(qū)間隧道貫通。車站建設(shè)方面，所有地下車站2023年6月力爭(zhēng)完成結(jié)構(gòu)封頂。

上海市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程線路全長(zhǎng)68.6公里，設(shè)虹橋站（既有）、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區(qū)站、浦東機(jī)場(chǎng)站、浦東機(jī)場(chǎng)規(guī)劃航站樓站、上海東站共9個(gè)車站，平均站間距8.6公里，預(yù)計(jì)2024年建成。

據(jù)介紹，截至2021年底，有8臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)，其中6臺(tái)直徑14米級(jí)的，2臺(tái)直徑9米級(jí)的。介紹，2022年機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線仍以盾構(gòu)掘進(jìn)為主，包括已經(jīng)始發(fā)掘進(jìn)的，共計(jì)有15臺(tái)次國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)將在年底前完成始發(fā)的目標(biāo)，9臺(tái)次直徑14米級(jí)的， 6臺(tái)次直徑9米級(jí)的。

在“驥躍號(hào)”盾構(gòu)“尾端”，管片被不斷送往盾構(gòu)刀盤處進(jìn)行拼接

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線地下段全部采用國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)，有些國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)在完成機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線某個(gè)區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)后，又轉(zhuǎn)移到另一個(gè)區(qū)間段工作，所以共計(jì)15臺(tái)次。車站建設(shè)方面，地面站七寶站已完成下部結(jié)構(gòu)，正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。其他地下車站均已進(jìn)入基坑開挖階段，力爭(zhēng)在2023年6月完成結(jié)構(gòu)封頂。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線在2022年2月中旬，還將迎來(lái)首個(gè)區(qū)間段的貫通。據(jù)介紹，盾構(gòu)“騏躍號(hào)”已從梅富路工作井，抵達(dá)華涇站，率先完成2.2公里的掘進(jìn)任務(wù)，今年1月中旬，“騏躍號(hào)“就靠上了洞門。春節(jié)期間，建設(shè)者將準(zhǔn)備這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的接收工作。接下去，在完成破除洞門，再向前掘進(jìn)5環(huán)，注漿以及封洞門等一系列操作后，梅富路工作井到華涇站這個(gè)區(qū)間就貫通了。

在大約12層樓高度的地下，“騏躍號(hào)”盾構(gòu)正在等待接收，而它的“兄弟”——“驥躍號(hào)”盾構(gòu)，正朝著其相反方向向前掘進(jìn)?！膀U躍號(hào)”是從梅富路工作井朝華涇站掘進(jìn)，“驥躍號(hào)”從梅富路工作井朝七寶站掘進(jìn)的。據(jù)介紹，“驥躍號(hào)”盾構(gòu)目前已“走”了將近400米。春節(jié)期間，它還將以每天推3-4環(huán)的速度向前掘進(jìn)。