今天，由上海隧道承建的上海市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線3標(biāo)“梅富路工作井—華涇站”區(qū)間全線貫通成為了機(jī)場線工程的首個(gè)貫通區(qū)間。.

梅富路工作井至華涇站盾構(gòu)區(qū)間全長2183.6米，共計(jì)1092環(huán)，由公司自主研制的超大直徑盾構(gòu)“騏躍號(hào)”在不同的復(fù)雜土層中，先后穿越高壓鐵塔、虹梅南路高架橋、地鐵15號(hào)線，以及錯(cuò)綜復(fù)雜的水務(wù)、燃?xì)狻㈦娏?、通信等管道，施工難度較大。

超大直徑盾構(gòu)水中順利接收

華涇站基坑作為機(jī)場線3標(biāo)“梅富路工作井~華涇站”區(qū)間的接收井，施工條件復(fù)雜，接收工作面臨著多種挑戰(zhàn)：

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針對這些難點(diǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)參考上海長江隧道的成功經(jīng)驗(yàn)，反復(fù)論證，最終決定采用水中接收的方式進(jìn)行接收——即在破除洞門后向基坑回灌清水，保障盾構(gòu)接收過程中基坑內(nèi)外壓力平衡。

為保證“騏躍號(hào)”盾構(gòu)順利接收，建設(shè)團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化方案、改進(jìn)工序，在常規(guī)接收的基礎(chǔ)上增加了幾項(xiàng)措施：

由上海隧道自主研發(fā)制造的超大直徑盾構(gòu)“騏躍號(hào)”圓滿地完成了自己的“首秀之旅”。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)在圓滿完成掘進(jìn)任務(wù)的同時(shí)更是留下不少新的施工紀(jì)錄與經(jīng)典施工案例，一起來回顧下吧！

機(jī)場線建設(shè)有條不紊進(jìn)行中

新征程的號(hào)角已經(jīng)吹響

隧道人，沖呀！