上海軌道交通13號(hào)線(xiàn)西延伸工程芳樂(lè)路站Ⅴ區(qū)主體結(jié)構(gòu)和東延伸工程高科中路站主體結(jié)構(gòu)先后完成封頂。

Ⅴ區(qū)位于芳樂(lè)路站北端，沿聯(lián)友路南北向布置，主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨混凝土箱形結(jié)構(gòu)，作為全線(xiàn)關(guān)鍵控制性工程，Ⅴ區(qū)承擔(dān)著紀(jì)翟路始發(fā)盾構(gòu)接收井的核心功能，其結(jié)構(gòu)封頂標(biāo)志著紀(jì)翟路站與芳樂(lè)路站連通已具備條件，為后續(xù)盾構(gòu)區(qū)間推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工過(guò)程中，各參建單位針對(duì)盾構(gòu)接收井的特殊要求，采用“高精度測(cè)量+精細(xì)化澆筑”工藝，將結(jié)構(gòu)尺寸誤差控制在毫米級(jí)。模板工程施工時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)使用定制化鋼模板，有效控制模板拼接誤差；鋼筋工程則采用機(jī)械連接技術(shù)，主筋對(duì)接精度高，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)性能。盾構(gòu)接收井作為盾構(gòu)機(jī)的“終點(diǎn)驛站”，施工團(tuán)隊(duì)引入“北斗+全站儀”聯(lián)合測(cè)量系統(tǒng)，每天進(jìn)行一次結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)，累計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超萬(wàn)組，實(shí)時(shí)調(diào)整模板定位。Ⅴ區(qū)與既有示范區(qū)線(xiàn)15標(biāo)主體結(jié)構(gòu)預(yù)留接口形成多處防水薄弱環(huán)節(jié)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“多道防線(xiàn)+柔性銜接”防水體系：在結(jié)構(gòu)迎水面鋪設(shè)單組分聚氨酯及無(wú)紡布隔離層等防水材料；在澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻前，在地墻墻縫和接駁器位置采用水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料處理；水平施工縫設(shè)置鋼板止水帶和遇水膨脹止水條，施工縫界面處采用水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料處理。針對(duì)盾構(gòu)接收洞門(mén)，達(dá)到設(shè)計(jì)防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。