雙朝門(mén)隧道

近日，中鐵十九局承建的成渝中線(xiàn)八標(biāo)項(xiàng)目再傳捷報(bào)——雙朝門(mén)隧道順利貫通！這是繼梓潼村隧道、文昌村隧道之后，項(xiàng)目貫通的第三條隧道，標(biāo)志著成渝中線(xiàn)八標(biāo)建設(shè)取得階段性重大突破，為全線(xiàn)如期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成渝中線(xiàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線(xiàn)路位于已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵和成都至遂寧至重慶鐵路中間，路網(wǎng)地位十分重要，對(duì)于推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。

梓潼村隧道位于四川省資陽(yáng)市安岳縣，全長(zhǎng)237米，穿越川中油氣區(qū)，面臨淺層天然氣等不良地質(zhì)挑戰(zhàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”為準(zhǔn)則，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖變形，精準(zhǔn)優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，成功攻克復(fù)雜地質(zhì)難關(guān)。

文昌村隧道作為八標(biāo)項(xiàng)目的工期控制性工程，隧道全長(zhǎng)2021米，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，微瓦斯、膨脹性泥巖、軟土等不良地質(zhì)交織。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，引入智能工裝設(shè)備，如拱錨一體機(jī)、液壓自行式仰拱棧橋等，實(shí)現(xiàn)“少人化”“自動(dòng)化”施工。

雙朝門(mén)隧道地處丘陵山區(qū)，坡陡彎急，施工環(huán)境極為不便。面對(duì)危巖落石、淺層天然氣等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“穿透式管理”和“智慧工地平臺(tái)”為支撐，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，優(yōu)化施工工藝，最終實(shí)現(xiàn)隧道安全高效貫通。

在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)率先應(yīng)用BIM+GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隧道施工全流程數(shù)字化管理。通過(guò)無(wú)人消防監(jiān)控系統(tǒng)和二襯自動(dòng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不僅大幅提升了施工效率，更確保了工程質(zhì)量的精準(zhǔn)可控。通過(guò)智能化手段，將傳統(tǒng)施工中的不確定性降到最低，為隧道安全貫通提供了堅(jiān)實(shí)保障。

此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還引入智能預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛?、圍巖變形等關(guān)鍵指標(biāo)，確保施工安全萬(wàn)無(wú)一失。這些創(chuàng)新舉措不僅解決了傳統(tǒng)施工難題，更推動(dòng)了隧道施工向智能化、信息化邁進(jìn)。