5月15日，隨著最后一個循環(huán)爆破成功，瑞梅鐵路三百山隧道平導(dǎo)全部完工，標志這條隧道全面轉(zhuǎn)入正洞施工階段，為瑞梅鐵路按期建成通車提供了有力保障。

瑞梅鐵路三百山隧道全長10194米，為全線控制性工程。隧道下穿三百山國家級風景名勝區(qū)、東江源國家濕地公園、定南水源保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。面對既要保護“東江飲水之源”生態(tài)環(huán)境，又要攻克復(fù)雜地質(zhì)條件的雙重挑戰(zhàn)，參建各方以“生態(tài)優(yōu)先”為指導(dǎo)，創(chuàng)新實施多項環(huán)保舉措，在設(shè)計階段繞避艾壩水庫水源保護區(qū)等核心生態(tài)區(qū)，對無法繞避區(qū)域采取隧道下穿或橋梁跨越，并采用了“無斜井+平導(dǎo)切入”設(shè)計方案，減少了三百山隧道開挖面積，最大程度避免對生態(tài)的擾動，使之成為國內(nèi)鐵路無斜井設(shè)計的最長隧道。

施工過程中，通過優(yōu)化線路設(shè)計，減少建設(shè)用地；改造既有道路，便利村民出行；建設(shè)污水處理站，實現(xiàn)中水循環(huán)利用。隧道內(nèi)實施了“雨污分離”及多種綜合通風降噪技術(shù)，有效防治施工污染，實現(xiàn)生態(tài)保護與工程建設(shè)的有機統(tǒng)一。平導(dǎo)工程相當于在隧道主洞旁開辟一條平行輔助通道，既作為施工期通風運輸生命線，又能通過科學(xué)組織實現(xiàn)“長隧短打”。據(jù)介紹，通過進口、出口雙向掘進與平導(dǎo)切入正洞的“三管齊下”作業(yè)模式，結(jié)合BIM+GIS智能建造平臺實時監(jiān)控，實現(xiàn)施工進度可視化管控，平導(dǎo)最大月掘進突破300米，正洞施工效率較傳統(tǒng)工法提升10%。目前，平導(dǎo)完成掘進5471米，隧道正洞開挖累計完成5148米，剩余5046米。

據(jù)介紹，三百山隧道地處江西省尋烏縣與安遠縣交界處，穿越9條斷層破碎帶且最大埋深約700米，存在巖爆、高地溫、高地應(yīng)力、突水等地質(zhì)災(zāi)害風險。建設(shè)與施工單位通過加強超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖監(jiān)控量測等手段，提前預(yù)判地質(zhì)變化情況；應(yīng)用國內(nèi)先進的雙臂鑿巖臺車實施精準支護；創(chuàng)新采用新型聚能水壓綜合光爆技術(shù)，炮眼利用率提升90%，粉塵濃度下降30%,單循環(huán)進尺從3.3米提升至3.5米。

瑞梅鐵路正線全長240.29公里，其中江西段165.23公里，設(shè)計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化客貨共線鐵路。全線設(shè)瑞金、會昌、天心、安遠、尋烏等7座車站，預(yù)計2027年具備開通運營條件。