7月，在中鐵十局濰宿高鐵青島連接線項(xiàng)目施工現(xiàn)場，機(jī)械轟鳴作響、運(yùn)輸車輛進(jìn)出不斷、人員穿梭忙碌，施工場面熱火朝天。

在跨膠黃鐵路特大橋施工現(xiàn)場，重型機(jī)械密集作業(yè)，建設(shè)者進(jìn)行鉆孔樁施工、墩臺鋼筋綁扎、梁體支架搭設(shè)及混凝土灌注等工序。鋼筋籠入孔與檢驗(yàn)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鋼筋籠體積龐大（長30多米、直徑1.25米）、接頭多、操作復(fù)雜，需多人協(xié)同配合。當(dāng)前日均需完成10余個(gè)鋼筋籠入孔，高溫天氣更增難度。建設(shè)者憑借豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能，持續(xù)推進(jìn)工程。

跨S215省道連續(xù)梁（60+100+60m）是該標(biāo)段架梁主線的首聯(lián)連續(xù)梁，屬于控制性工程。在項(xiàng)目進(jìn)場后，經(jīng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位協(xié)商，將原設(shè)計(jì)的掛籃懸臂澆筑優(yōu)化為梁柱式支架現(xiàn)澆施工，節(jié)省工期60余天，為標(biāo)段架梁奠定基礎(chǔ)。目前，該連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)已全部完成，支架體系搭設(shè)完成70%，計(jì)劃2025年10月底合龍。

報(bào)屋山隧道作為項(xiàng)目重難點(diǎn)工程，面臨圍巖條件復(fù)雜、鄰近既有青鹽鐵路黃山屯隧道多項(xiàng)挑戰(zhàn)，爆破作業(yè)僅能利用鐵路天窗時(shí)段進(jìn)行，每日限爆一次。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取在既有隧道內(nèi)精準(zhǔn)布設(shè)爆破振速監(jiān)測儀和變形位移監(jiān)測裝置，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)優(yōu)化爆破方案，嚴(yán)格控制爆破振速等技術(shù)措施，確保工程順利推進(jìn)。截至目前，全長1835米的報(bào)屋山隧道已累計(jì)完成明洞開挖272米、暗洞開挖及初支185.4米，工程進(jìn)度已達(dá)總工程量的25%。

在項(xiàng)目“夏日攻堅(jiān)”期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建了樁基、架梁、隧道施工多個(gè)專項(xiàng)小組強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，明確安全職責(zé)與施工任務(wù)，細(xì)化分解剩余工程，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。通過既有線專項(xiàng)安全培訓(xùn)及應(yīng)急演練提升人員技能，加大對基坑開挖、吊裝作業(yè)、臨邊防護(hù)等重點(diǎn)環(huán)節(jié)的隱患排查力度，嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人一防護(hù)”制度，強(qiáng)化施工監(jiān)護(hù)，全方位筑牢安全防線。

濰宿高鐵青島連接線工程新建線路長度108.78千米，全線位于山東省境內(nèi)，途經(jīng)青島市、濰坊市、日照市，連接濰坊至宿遷高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，濰宿高鐵將與津?yàn)H高鐵、濟(jì)青高鐵、徐鹽高鐵、日蘭高鐵相連接，加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道。