2025年7月4日，由上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司承建的又一座大跨度大空間車站，在21號(hào)線唐黃路站順利完成拱形頂板合攏拼裝，其穹頂高度超過8米，凈寬近18米。

與其媲美的上海軌道交通15號(hào)線吳中路站作為上海首座大跨拱頂車站，其通透開闊的環(huán)境空間給出行乘客留下了深刻的印象，唐黃路站采用的“預(yù)制+現(xiàn)澆”疊合拱殼工藝，曾在15號(hào)線吳中路地鐵車站中首次創(chuàng)新應(yīng)用。在新一輪建設(shè)中的多座地下車站中采用了大跨拱頂設(shè)計(jì)，可以大幅縮短施工時(shí)間。

工作人員正在對(duì)車站拱形頂?shù)淖詈笠粔K預(yù)制拱板進(jìn)行合攏拼裝。

舉重若輕的“大力神”運(yùn)架一體機(jī)，將穹頂39塊預(yù)制拱板拼裝精準(zhǔn)無誤。

據(jù)介紹，為了確保新型預(yù)制拱形結(jié)構(gòu)完美達(dá)成設(shè)計(jì)效果，操作人員通過“運(yùn)架一體機(jī)”對(duì)預(yù)制拱板進(jìn)行平移、就位以及調(diào)整，就能精確并快速完成預(yù)制拱板的拼裝，安裝誤差達(dá)到了毫米級(jí)。

為應(yīng)對(duì)高溫，現(xiàn)場(chǎng)施工采取“做兩頭，休中間”的作業(yè)時(shí)間。

唐黃路站的穹頂高度超過8米，凈寬近18米，將擁有更加開闊的視野。