近日，由中鐵十五局承建的寧揚(yáng)城際鐵路（揚(yáng)州段）工農(nóng)路站至天寧大道站區(qū)間右線盾構(gòu)通過(guò)百環(huán)驗(yàn)收，左線隧道突破千米大關(guān)，項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程進(jìn)入高效推進(jìn)階段。

工天盾構(gòu)區(qū)間左線成型隧道

工天區(qū)間隧道全長(zhǎng)2829.743米，隧洞外徑7.9米、內(nèi)徑7.1米，采用1.6米環(huán)寬管片拼裝成型，需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土地層及多處建構(gòu)筑物群，施工環(huán)境復(fù)雜且風(fēng)險(xiǎn)控制要求嚴(yán)苛。承擔(dān)左線掘進(jìn)任務(wù)的“寧揚(yáng)1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)與右線掘進(jìn)任務(wù)的“寧揚(yáng)2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是同款同型號(hào)，配置和性能參數(shù)一致，自始發(fā)以來(lái)雙機(jī)聯(lián)動(dòng)顯成效，有效攻克了黏土地層易結(jié)泥餅的施工難題。

智慧監(jiān)控系統(tǒng)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托智能化監(jiān)測(cè)平臺(tái)實(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，確保地層變形可控，并通過(guò)動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)源管控，保障隧道軸線精度和地表沉降穩(wěn)定。此次右線盾構(gòu)百環(huán)驗(yàn)收驗(yàn)證了掘進(jìn)軸線偏差、管片拼裝質(zhì)量和地表沉降等核心指標(biāo)均優(yōu)于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)施工提供了關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)支撐和質(zhì)量管控經(jīng)驗(yàn)，與此同時(shí)，“寧揚(yáng)1號(hào)”左線盾構(gòu)已累計(jì)掘進(jìn)超千米，雙機(jī)協(xié)同作業(yè)進(jìn)一步提升工天盾構(gòu)區(qū)間施工效率，推動(dòng)長(zhǎng)三角首條跨江城際鐵路建設(shè)提速。

寧揚(yáng)城際（揚(yáng)州段）線路圖

寧揚(yáng)城際鐵路是長(zhǎng)三角地區(qū)首條跨江跨市域鐵路軌道交通，項(xiàng)目建成后將有效串聯(lián)干線鐵路、城際鐵路和地鐵網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)南京和揚(yáng)州兩市及沿線的通勤化交通聯(lián)系，為寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展和長(zhǎng)三角交通網(wǎng)絡(luò)注入新動(dòng)能。