近日，上海市軌道交通22號線（原崇明線）工程鋪軌工程在位于越江大盾構(gòu)浦東轉(zhuǎn)換井的中鐵一局鋪軌基地正式啟動。

此次率先進行軌道鋪設(shè)的是越江隧道南港區(qū)段，連接了浦東至長興島，從長興島連接崇明島的北港區(qū)間計劃于9月啟動軌道鋪設(shè)。軌道交通22號線起自浦東新區(qū)金吉路站，穿越長江后終于崇明島裕安站，線路全長42.3km，是崇明區(qū)第一條軌道交通線路。正線鋪軌長度約83.9公里，其中，南港越江段鋪軌長度約15.5公里，北港越江段鋪軌長度約18公里，是全線距離最長的兩個鋪軌區(qū)間，軌道工程的開工，標志著22號線建設(shè)進入了新階段。

作為上海市首條穿越長江的軌道交通線路，22號線具有運距長、施工工藝復雜、安全風險高等工程挑戰(zhàn)，針對工程特點，上海地鐵與各相關(guān)參建單位攻克多項技術(shù)難點及風險點，于2025年3月取得了穿越長江隧道全部貫通的重大工程進展，隧道貫通后，建設(shè)集團會同各參建單位開始隧道附屬結(jié)構(gòu)工程施工，為后續(xù)軌道鋪設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

22號線的越江隧道南港區(qū)間長度超過7公里，北港區(qū)間長度超過9公里，超長距離給軌道鋪設(shè)作業(yè)帶來諸多困難及挑戰(zhàn)，因此，22號線的輔軌作業(yè)將采取“有軌法”和“無軌法”兩種作業(yè)方案。針對越江長大區(qū)間特別的工況要求，施工工藝將采用“有軌法”施工技術(shù)，使用“輪軌式”低噪音新能源設(shè)備，具有運輸速度快、安全系數(shù)高、無尾氣排放等特點。針對市區(qū)短區(qū)間隧道則采用“無軌法”施工技術(shù)，使用“輪胎式”可變形新能源設(shè)備，具有運輸靈活性大、輔助工作少、清潔高效等特點，可以說是隧道鋪軌作業(yè)中的“變形金剛”。通過成套新能源鋪軌設(shè)備的相輔相成和優(yōu)勢疊加，在保證鋪軌工效質(zhì)量的同時，還可以減少污染，實現(xiàn)環(huán)境友好。