9月10日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路貴州段建設(shè)現(xiàn)場傳來振奮人心的消息——位于貴州望謨縣的望謨隧道，正洞單口掘進(jìn)率先沖破1000米大關(guān)，為整個項(xiàng)目的加速推進(jìn)注入了強(qiáng)勁動力。

望謨隧道施工現(xiàn)場機(jī)械轟鳴，建設(shè)者各司其職，作業(yè)緊張有序。該隧道全長3116米，最大埋深約315米，為單洞單線隧道，設(shè)計時速160公里。隧道地處順層偏壓、巖溶、淺埋破碎帶等復(fù)雜地質(zhì)區(qū)，安全風(fēng)險高、施工難度大。

自進(jìn)洞施工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“技術(shù)+管理”破局。方案優(yōu)化上，聯(lián)合專家研判地質(zhì)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)探測隱患；資源調(diào)配中，配齊設(shè)備并壓實(shí)責(zé)任，以考核提效率；在班組幫扶方面，針對隧道多為Ⅳ、Ⅴ級圍巖的情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用微臺階開挖工法。技術(shù)骨干下沉作業(yè)面，從臺階尺寸、臺架改裝到鉆孔、裝藥、起爆等環(huán)節(jié)，手把手指導(dǎo)班組掌握操作規(guī)范與安全要點(diǎn)；工序循環(huán)中，管理人員24小時跟班作業(yè)，緊盯工序銜接；出渣時調(diào)配車輛保暢通，初期支護(hù)時嚴(yán)督質(zhì)量，杜絕隱患。今年4月以來，隧道月均進(jìn)尺穩(wěn)定在115米，施工效率顯著提升。

質(zhì)量保障上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入新型智能二襯臺車，其搭載的信息化系統(tǒng)具備7大功能，實(shí)時監(jiān)控混凝土溫度、模板搭接、拱頂飽滿度等，為二襯施工筑牢質(zhì)量防線。安全管理方面，采用 TSP 超前地質(zhì)預(yù)報與地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報“雙管齊下”，全覆蓋探測復(fù)雜地段；每日開展風(fēng)險辨識，落實(shí)崗位安全責(zé)任，確保施工零事故。

據(jù)悉，黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關(guān)鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長約315公里，設(shè)計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離更短、效率更優(yōu)、運(yùn)行時間更短、受益面更廣的貨運(yùn)骨干通道。